海峡股份:关于子公司广东轮渡更新建造1艘客滚船舶项目追加投资的公告

股票简称：海峡股份 股票代码：002320 公告编号：2025-56
海南海峡航运股份有限公司
关于子公司广东轮渡更新建造
1艘客滚船舶项目追加投资的公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告中
的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。
一、项目审议情况
2024 年 11 月 18 日，海南海峡航运股份有限公司（以下简称“公司”或“海
峡股份”）第八届董事会第一次会议以 11 票同意，0 票反对，0 票弃权，审议通过了《关于琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司更新建造 1 艘客滚船舶的议案》，同意下属子公司琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司（以下简称“广东轮渡”）
投资 26,000 万元建造 1 艘客滚船舶，投入海口至徐闻航线运营。2024 年 12 月 5
日公司 2024 年第八次临时股东大会审议通过了该议案。相关内容详见公司于2024年11月20日披露的《关于子公司广东轮渡更新建造1艘客滚船舶的公告》。
2025 年 8 月 13 日，公司第八届董事会第十一次临时会议以 11 票同意，0
票反对，0 票弃权，审议通过了《关于琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司更新建造 1 艘客滚船舶项目追加投资的议案》，同意广东轮渡更新建造 1 艘客滚船舶项目追加投资，追加投资额 2,550 万元，调整后的项目投资额为 28,550 万元。公司第八届监事会第八次临时会议以 5 票同意，0 票反对，0 票弃权，审议通过了该议案。
根据海峡股份《公司章程》及《授权管理规则》规定，该议案将提交公司2025 年第五次临时股东大会审议。
该事项不构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
二、项目追加投资原因

由于全球航运需求回升，推动造船行业进入景气周期，致使在项目公开采购
流程中船厂报价超出项目原投资额，该项目未能投入建造。因此，广东轮渡拟追
加项目投资额，由原来的26,000万元追加至28,550万元，较原投资额增加2,550
万元。
三、 项目追加投资金额情况
拟建造的船舶船型主要参数不变，项目投资额中的船舶建造费用增加1,490
万元，影响管理费用、建设期利息等相应增加。具体如下。
表1 投资金额情况
序号 项目（金额：万元） 调整前 调整后 追加金额 备注
一 前期费用 50 50 0
二 建造费用 25,660 27,150 1,490 船厂报价
1 轮机部分 5,610 6,410 800
2 电气部分 3,140 3,540 400
3 船体部分 6,390 6,680 290
4 船舶内装 6,370 6,370 0
5 其他部分 4,150 4,150 0
三 管理费用及其他 50 852 802 考虑预留船舶智能、安全
方面新增需求可能性
四 建设期利息 240 498 258 融资金额增加、利率调整
五 总计 26,000 28,550 2,550
综上各项，项目的资金来源不变，为30%企业自有资金，70%银行贷款，具
体以项目融资方案为准。
四、经济效益分析
新造船舶的经济指标评价如下：
表3：经济指标评价表
序号 主要指标 评价值
1 财务净现值(税后)（万元） 26,757
2 投资回收期(税后)（年） 7.8
3 财务内部收益率(税后) % 13.8%

从以上经济指标可知，该项目财务净现值为 26,757 万元，动态回收年限约7.8 年，内部收益率 13.8%，表明项目财务盈利能力较好,具有良好的投资回报率。
五、风险分析与应对措施
项目主要风险包括市场风险、安全风险及船舶造价风险，具体风险分析与对策如下：
1.市场风险
风险分析：新造船舶的投入运营需要考虑市场的需求和竞争情况。若市场环境发生巨大变化，进出岛车客量下降或者竞争对手投入更多的运力分食市场，则可能导致船舶的装载率低出现亏损。
保障措施：船舶投入运营前，公司应对市场进行深入的调研和预测，了解市场需求和竞争情况。根据市场情况制定合理的经营策略，降低市场风险对船舶运营的影响。
2.安全风险
风险分析：新造船舶在初期运营阶段可能面临原有制度及操作流程不适配、船员操作及管理不熟练、对突发状况应对不足等问题。若运营过程中管理不善、操作失误或超出船舶的承载能力都可能导致安全事故，对人员和货物构成威胁。
保障措施：建立完善的运营管理制度，确保船舶的安全、稳定和高效运营；对船员进行严格的培训和考核，提高船员专业素质和安全意识；对船舶的设备和系统进行定期检查和维护，确保其正常运行；建立应急预案，对突发事件进行快速、有效应对。
3.船舶造价风险
风险分析：新造船舶船体为钢质材料，船舶造价的主要影响来自于钢材料价格的波动，若钢材料市场价格上涨，将会对船舶造价产生影响，从而影响项目的内部收益率、投资回收期。
保障措施：针对该项目船舶方案向国内各大船厂进行询价，选择质优价廉的建造船厂，同时船舶设施设备尽量采用质优价廉的国产产品，尽量降低船舶造价。
六、项目追加投资的影响
财务评价方面，在项目运营假设不变的情况下，由于追加投资导致折旧成本、财务费用等增加，并同时考虑到管理费用，项目投资收益率略有下降，追加投资
后的投资内部收益率为 16.7%（税前）、13.8%（税后），税后内部收益率下降2.9 个百分点。后续项目投入运营，将通过增加船舶航次、提升装载量等方式予以弥补。
项目追加投资是基于项目实施中的实际情况做出的调整，符合项目实际需求，有利于推动项目进度，确保新造船舶投入运营，以规模化运输实现提质增效发展。追加投资后，公司将加快推进项目后续工作，本次追加投资不会损害公司及全体股东的合法权益，不会对公司的财务状况和经营状况产生不利影响。
七、备查文件
1.第八届董事会第十一次临时会议决议
2.第八届监事会第八次临时会议决议
特此公告。
海南海峡航运股份有限公司
董 事 会
2025 年 8 月 14 日