| 序号 | 概念板块 | 概念解析 | 相关个股 |
| 1 | 固态电池 | 根据2025年4月2日互动易：公司基于硫化物、聚合物/氧化物复合体系等多种路线研发的全固态电池能量密度可达400Wh/kg-500Wh/kg。采用全固态电解质后，电芯安全性得到跃迁，目前已知的安全测试方法，如针刺、剪切、热箱等均未造成固态电池的热失控或燃烧，具备电芯层级的热失控自关断能力，将锂离子电池的安全性提升到一个全新安全高度。 |
诺德股份 湘潭电化 泰和科技 |
| 2 | 钠离子电池 | 2025年3月27日互动易：公司在钠离子电池领域取得了良好的商业化进展，钠离子电池产品已装车于江铃等相关车型，实现了全球首款钠电车型的交付，公司未来将进一步推动第二代钠离子电池的产业化。技术路线上，公司钠离子电池采用层状氧化物+硬碳的技术路线，产品性能优异。 |
湘潭电化 泰和科技 海科新源 |
| 3 | 锂电池概念 | 2022年年度报告：公司是综合能源解决方案供应商，拥有独立的研发、采购、生产、销售体系，目前主要通过研发、生产和销售新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统实现销售收入。 |
诺德股份 湘潭电化 泰和科技 |
| 4 | 低空经济 | 根据2024年3月19日互动易，公司产品具有能量密度高、安全性能好、重量轻、外形设计灵活等特点，适用于低空飞行的新兴领域。公司已与载人飞机领域的海外头部客户开展电池方面合作与供应，并且与国内几家潜在客户进行积极沟通，进一步信息请留意公司相关公告 |
东信和平 国轩高科 中京电子 |
| 5 | 两轮车 | 公司2022年12月8日互动回复：公司钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品已满足A0级车需求。公司计划2023年全面进入产业化阶段，目前已与江铃集团等多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作。 |
国轩高科 科力远 永安行 |
| 6 | 储能 | 公司是全球领先的软包动力及储能电池生产商，以及中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一，目前准备组建储能事业部，拓展储能新业务。 |
中京电子 联迪信息 台基股份 |
| 7 | 高压快充 | 据公司官微：孚能科技SPS大软包之800VTC超压超充技术，为业内率先量产的超快充技术，支持2.4C-6C充电效能，未来充电6.5分钟即可续航400公里。智能开关矩阵，可实现800V和400V灵活切换，完美兼容当下和未来充电场景，链接未来城市立体交通，创造无焦虑出行体验。 |
协鑫能科 兆丰股份 赛伍技术 |
| 8 | 飞行汽车(eVTOL) | 2022年11月24日互动易：公司已为外海客户提供适配载人飞机的三元软包电池。 |
国轩高科 瑞玛精密 林泰新材 |
| 9 | 新能源汽车 | 2024年12月20日公告，公司与海内外头部新能源汽车、低空经济领域客户合作关系紧密，第一代半固态电池已于2022年在东风岚图实现量产装车，目前公司半固态产品出货领域包括高端乘用车、重卡、低空飞行器等。 |
诺德股份 长城军工 兴业股份 |
| 10 | 人民币贬值受益 | 根据2024年年报，公司海外营收占比为74.14%，受益于人民币贬值。 |
泰和科技 联迪信息 联诚精密 |
| 11 | 数据中心 | 2025年3月17日互动易回复，公司产品可应用于数据中心领域，目前已在海外市场供货。 |
同辉信息 协鑫能科 龙蟠科技 |
| 12 | 动力电池回收 | 公司2025年1月16日互动回复：公司在回收处理技术方面，公司研发覆盖了动力电池全链条、全周期环节，其中包括产品回收。公司已与原材料供应商展开回收业务合作，与原材料供应商、汽车制造商、电池系统回收商等建立良好合作关系，共同对产品设计、生产、使用和回收等各环节进行优化，推进绿色制造和循环利用，致力于实现动力电池生产制造的低碳化和可回收化。 |
协鑫能科 国轩高科 龙蟠科技 |
| 13 | 国企改革 | 公司属于国有企业。公司的最终控制人为广州市人民政府。 |
湘潭电化 浙江东日 长城军工 |
| 14 | 转融券标的 | 公司是转融券标的股。 |
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| 15 | 减持新规(不可减持) | 上市公司存在破发，或者破净，或者最近三年未进行现金分红，或者累计现金分红金额低于最近三年年均净利润30%的股票。 |
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| 16 | 沪股通 | 该股是沪股通标的股。 |
诺德股份 长城军工 浙江东日 |
| 17 | 融资融券 | 公司是融资融券标的股。 |
诺德股份 湘潭电化 浙江东日 |
