中国重工:中国重工2023年年度报告摘要

公司代码：601989 公司简称：中国重工
中国船舶重工股份有限公司
2023 年年度报告摘要

第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
报告期内，公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.10元人民币（含税）。截至报告期末，公司总股本为22,802,035,324股，以此计算合计拟派发现金红利为228,020,353.24元（含税）。如在本报告期末至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本发生变动，公司拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额。本年度不实施包括资本公积金转增股本在内的其他形式的分配。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中国重工 601989 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 管 红 王 锦
办公地址 北京市海淀区昆明湖南路72号 北京市海淀区昆明湖南路72号
电话 010-88010555 010-88010555
电子信箱 investors@csicl.com.cn、 investors@csicl.com.cn、
csicl601989@163.com csicl601989@163.com
2 经营情况讨论与分析
2023 年，全球宏观经济呈下行趋势，细分航运市场波动起伏，但航运绿色低碳转型叠加船队更新提速对新造船需求形成关键支撑，世界新造船市场复苏态势趋稳，中长期造船需求持续向好。我国造船三大指标首次全部超过 50%，市场份额连续 14 年居世界第一，优势船型地位持续巩固，新船订单结构不断优化，绿色、中高端船型占比明显提升，高端装备建造取得突破，绿色低碳化加速推进。
2023 年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和中央金融工作会议精神，把握高质量发展首要任务，认真践行“事先算赢、事中控赢、事后真赢”理念（以下简称“‘三赢’理念”），着力提升价值创造能力，造船新接、手持订单同比增长，船海产业绿色智能转型升级稳步推进，经营业绩明显改善，高质量发展基础不断夯实。2023 年，
公司共承接订单 757.10 亿元，同比增长 10.94%；手持订单 1506.39 亿元，同比增长 37.74%；实
现营业收入 466.94 亿元，同比增长 5.75%；实现归属于母公司净利润-7.82 亿元。
（1） 履行强军首责，军工任务按期优质完成
一是高质量完成装备科研生产任务，公司强化军工科研生产组织管理，强化军品质量管控，军工科研生产任务按期优质完成。二是持续提升强军保军能力，着力增强自主创新能力，夯实装备质量可靠性基础，持续深化军工核心能力建设，研制生产能力和综合保障能力持续提高。
（2） 聚力生产经营，民船业务加快转型升级
一是践行“三赢”理念，强化精益管理，着力提升效率效益。2023 年，公司手持订单较为饱满，生产任务繁重，为顺利完成全年“保交船”任务，公司持续强化精益化生产，狠抓生产重大节点计划实现率，实施建造周期管理、首制船关键工艺攻关及供应链全周期管理，骨干船厂主建船型建造周期持续缩短，全年共实现交付民船 45 艘、483.9 万载重吨。报告期内，大连造船全年
实现批量交付 16000TEU 集装箱船 4 艘，首制船关键建造周期较预期目标压缩 16%；交付全球第一
艘 M350 型 FPSO，交付全球最大级别动力定位系统穿梭油轮“诺思先锋”号和单舱全球最大 13000
立方米 B 型 LNG 燃料舱。武昌造船主建船型关键周期压缩 22%、总周期压缩 11%，4 艘民船实现提
前交付。北海造船批量交付 10 艘 21 万吨散货船，含 2 艘 21 万吨 LNG 双燃料散货船，其主建船型
实现双燃料船型建造突破。二是把握船舶市场机遇，科学谋划经营承接，高质量抓好经营接单。2023 年公司共承接民船 69 艘、835.2 万载重吨，同比实现增长，新接订单以批量接单为主，手持订单中的中高端船型占比稳步提升，产品结构持续优化，订单质量稳步提升。
优势船型实现连续批量接单，市场地位不断巩固。公司抓住油船、散货船需求增长时机，在油船、散货船、LNG 船等优势主建船型领域实现连续批量接单。报告期内，公司共承接各型油船
30 艘，占全年新接订单总艘数的 43.5%；承接各型散货船 21 艘，艘数占比 30.4%；17.5 万 LNG
运输船再获 6 艘新船订单，占本年度全球 LNG 船新接订单总艘数的 9.1%。大连造船批量承接 LNG
运输船、11 万吨级油船、84500 载重吨多用途船、3.6 万载重吨大湖型散货船等优势船型。北海
造船共承接 10 艘 21 万吨氨 Ready 散货船，该型船手持订单量稳居全球首位。按艘数计大连造船、
北海造船新接订单中批量订单占比均超 90%。
坚持科技创新，中高端绿色产品具备市场竞争优势。公司着力培育自主研发能力，坚持中高端战略转型，持续拓展绿色中高端船舶产品市场并取得批量订单。报告期内，大连造船新接订单
中，中高端绿色船舶产品金额占比约 60%，其 17.5 万立方米 LNG 运输船快速性指标达到国际先进
水平。北海造船新接订单中，中高端绿色船舶产品金额占比超 80%，其氨燃料船型处于世界领跑
地位，自主研发的 31.9 万载重吨氨预留 VLCC 实现首单签约，成为国内第一家建造氨预留 VLCC
的船厂，进一步提升了公司在大型油船市场及氨燃料船型市场的竞争实力。
（3） 强化创新引领，提升发展核心竞争力
公司坚持创新赋能，深耕科技攻关，提升自主创新能力，加快成果转化及应用，积极布局前沿技术领域。一是围绕关键核心技术等重点领域，积极开展技术攻关，关键技术实现新突破，重
点科研项目取得新进展，产业核心竞争力稳步提升。二是发挥创新引领作用，紧跟船舶绿色低碳智能发展趋势，强化关键共性技术攻关及核心技术储备，推动船海产业加快转型升级。报告期内，
大连造船持续推动产品创新升级，17.5 万立方米 LNG 运输船、VLCC 和 11 万吨成品油船实现迭代
升级，甲醇燃料动力智能 VLCC 获得工信部高技术船舶科研立项支持。武昌造船加强船型研发，
1400TEU 集装箱船、18600DWT 油化船、万吨级纯电散货船获得船级社 AIP 证书；“‘耕海 1 号’
渔业综合平台自主研制”获中国造船工程学会科技进步一等奖；“大型浮标作业船（向阳红 22）
研制”获中国造船工程学会科技进步一等奖。北海造船 21 万吨 LNG 双燃料型散货船提前满足 IMO
第四阶段减排要求。江增重工获 CTA 系列涡轮增压器挪威船级社（DNV）型式认可证书，该系列产品在研发、设计、工艺、生产和品控等方面达到行业领先水平。重庆红江自主研制了世界首台 6S40系列、7S35 系列 HCU、HPS、ACC、喷油器、排气阀等部套，均已实现实船应用。重庆红江自主开发世界首台甲醇低速机 6G50ME-LGIM 关键零部件研制并交付，自主研发、具有知识产权的 DFRD5En型双燃料船用大功率柴油机电控系统进行船检配机认可试验，顺利通过船级社型式认可。
（4） 稳步推进深化改革，持续激发发展动力
2023 年，公司深刻把握增强核心功能、提高核心竞争力两个途径，围绕价值创造，对标世界一流企业，深入实施新一轮国企改革深化提升行动，充分激发企业积极性、主动性、创造性。一是积极对标世界一流企业，以提升发展质量效益效率为核心，按照“以对标促达标、以达标促创标”的要求，全面推进公司对标世界一流企业价值创造行动有关工作，紧盯关键环节和短板弱项，持续提升公司价值创造能力。二是加强精益管理，深入推进“成本工程”，持续完善成本管控体系，推动“集中统一”物资采购等各项措施落实落地，扎实推进提质增效稳增长。三是聚焦活力效率，深入推进“三项制度改革”，构建科学高效的人力资源管理体系，进一步完善市场化经营机制，有效激发干部职工干事创业热情。四是聚焦主责主业，稳步推进压减清退等专项任务，持续推进瘦身健体提质增效，助推公司高质量发展。报告期内，青岛双瑞获评国务院国资委中央企业所属“双百企业”“科改示范企业”2022 年度专项考核年度优秀单位，标志着青岛双瑞“科改示范行动”再结硕果；青岛双瑞荣获两项中国国防工业企业管理创新成果奖；大连船阀荣获专精特新中小企业。
（5） 强化规范运作，深入推进提高上市公司质量
2023 年，公司全面落实国资委关于提高央企控股上市公司质量工作有关部署，积极推动提高上市公司质量工作实施方案各项重点任务落实落地。一是，持续完善公司治理结构，不断健全公司治理机制，坚持“三会一层”依法合规运作，积极贯彻落实独立董事制度改革要求，充分发挥独立董事作用，提升公司治理能力及治理水平。二是，不断提升信息披露质量，增强信息披露的针对性和有效性，提升上市公司透明度。三是，强化投资者关系管理，增进市场认同和价值实现。不断完善业绩说明会常态化召开机制，实现年度、半年度、三季度业绩说明会全覆盖，荣获中国上市公司协会“2022 年报业绩说明会最佳实践”。四是，贯彻落实新发展理念，探索建立健全 ESG
体系，公司 2022 年度社会责任报告暨 ESG 报告获评新华网“2023 企业 ESG 优秀案例”。
3 报告期公司主要业务简介
3.1 行业基本情况
根据中国证监会公布的上市公司行业分类结果，中国重工所属行业为“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。
军品领域，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的主要力量。实现建军一百年奋斗目标，加快把人民军队建成世界一流军队重任在肩。
民品领域，公司是全球知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。船舶行业是典型的资本、技术、劳动力密集型产业，船舶产品具有订单式、小批量、建造周期长、
出口导向型等特点；其价格决定机制高度市场化，与世界宏观经济、国际贸易、航运市场、国际海事规则、船队自身更新周期、新技术发展与变革等密切相关，是全球充分竞争的行业，具有明显周期性。
2023 年，世界经济复苏乏力，地缘冲突不断，全球贸易格局深刻重塑，航运市场发